Az autónk 185/65R14 gumival van szerelve, vajon milyen gumit válasszunk rá, ha 15"-os felnit szeretnénk feltenni? Hogyan lehet ezt kiszámolni? Első körben nézzük meg a kiszemelt felni szélességét! A példa kedvéért egy teljesen elterjedt méretet, 5. 5" széles felnit választok. A fenti táblázatból kiolvassuk, hogy milyen szélességű abroncs mehet rá, s ezek közül kiszemeljük a 195mm széles gumikat, majd jöhet a számolás a névleges értékekkel... A számolás után megkaptuk, hogy a 185/60R14 gumi helyett az új kiszemelt 15"-os felnit 195/50R15 gumival szerelve vagyunk váltóméreten. Ekkor mennyit fog csalni az óránk? Ami azt jelenti, hogy névleges értékekkel számolva 0. 28%-al többször fordul az új kerék ugyan azon a távon, ez pedig a gyakorlatban a sebességmérő műszer pontatlansága miatt teljességgel jelentéktelen mennyiség, gyakorlatilag nulla (az óra a valós sebességhez képest 100. 28%-ot fog mutatni, amit a saját pontatlansága elfed). Ennyi leolvasható és kiszámolható adat után még egy újdonsággal találkozhatunk a boltok polcain.
Minden kedves olvasómnak biztonságos vezetést kívánok!
A méret a lényeg? Egy szóval össze lehet foglalni, igen! Ugyanis a kocsi sebességvisszajelzője (kmóra) nem tudja megmondani pontosan mennyivel is haladunk, hanem a váltóból kapott jel alapján "számol" (ez persze lehet analóg módon egy spirállal, de digitálisan is, a lényegen nem változtat). Ez a jel persze nem változik attól, ha mi kissebb, vagy nagyobb kereket teszünk fel. Ha ennek a keréknek a kerülete eltér a kocsira gyárilag ajánlott értéktől, akkor bizony csalni fog a műszerünk. Azt meg, hogy mihez vezethet ez a pontatlan érték, gondolom mindenki el tudja képzelni (ha 50-et mutat, de mi a valóságban 65-el megyünk, akkor bizony könnyen kaphatunk csekket Szombathelyről). Ennyi bevezető után következzen végre az érdemi rész, lássuk mégis mivel állunk szemben. Ugyebár a kerekek két főbb alkotóelemből állnak, amiknek különbözőek a jelöléseik is. Ez a két fő alkotóelem a felni és a gumiabroncs. Természetesen a gumiabroncs jelöléseit nem fogjuk megtalálni a felnin és vica versa, viszont annyiból van közük egymáshoz, hogy a gumin meg van jelölve, mégis mekkora átmérőjű felnire való.
ET szám: azt mutatja meg, hogy a felni felfekvő felülete milyen távol van a felni geometriailag felvehető szimmetriatengelyétől. Nagyot nem tévedsz ha 10-12 eltérésnél nincs nagyobb a gyári és az új között. Elsőre bonyolult, de nem olyan nehéz ez:) Sok sikert;)
Jöjjön nézze meg hátha mást is érdekelt már a kérdése Gyakran Ismételt Kérdések Megbízható bolt A BHP gumi az Árukereső minősített webáruháza Vedd a neten Pályázatok
2012-ben hatályba lépett az EU 1222/2009-es rendelete, miszerint az autógumikat egy a háztartási gépekhez hasonló táblázattal kell ellátni (ez egy matrica a gumin, nem az oldalfalról leolvasható adat). Akit részletesen érdekel, az a joganyagot megtalálhatja itt magyarul, de aki ennyire nem akarja beleásni magát, annak elég csak annyit megjegyeznie, hogy melyik jelölésen mi a "jó".
A méretmegjelölésekben keveredik az angolszász és a metrikus rendszer, hol milliméterben adják meg az értéket, hol colban. Mivel mi a metrikus rendszert használjuk, így egy váltószámot jó, ha megjegyzünk: egy col az 25, 4mm (igazából sokszor nem lesz szükségünk erre az ismeretre). Legtöbbször azzal a kérdéssel állunk szembe, hogy mégis milyen felnit vegyek a kocsimra? Egyáltalán mik ezek a számok, amik rá vannak sajtolva. Ha meg nincs minden rásajtolva, akkor mérhetőek-e? Persze ha megvan a kocsink kézikönyve, akkor abban szerepelni szokott, hogy milyen felnivel és milyen méretű gumival szerelték az autót, de ha nincs kézikönyvünk (vagy mégsincs benne), akkor bizony "dekódolnunk kell". A jelölések megnevezései előtt szerepeljen itt egy szemléltető ábra, hogy könnyebb legyen megérteni mi micsoda. szélesség - colban adják meg, ettől függ mekkora szélességű gumit lehet a felnire szerelni (lásd táblázat! )